Kabotaaž:

• Kabotaaži mõiste avamine koos jooniste ja erinevate näidetega
• 4-päevane Cooling Off periood ehk kabotaaži keeluaeg
• Rootsi Transpordiameti kabotaaži kontrollimise juhised
• Taani Transpordiameti kabotaaži kontrollimise juhised
• EL-i juhised kabotaažvedude teostamiseks
• Dokumentatsiooni hoidmise kohustus ning vajalikud andmed CMR-il
• Trahvijuhtumite analüüs, mis on reaalselt aset leidnud seoses kabotaažiga viimasel ajal

Lähetus:

• Veod, mis kuuluvad lähetusreeglite alla ja mis ei kuulu. Põhjalik lahtiseletus koos joonistega.
• Täiendava töötasu arvestus lähetusreeglite rakendumise korral.
• Päevarahade arvestus lähetuses töötasuna? Kas jah või ei…
• Riigisümbolite sisestamine piiridel lähetusreeglite kontrolliks.
• IMI deklaratsiooni täitmine.
• Trahvijuhtumite analüüs reaalselt aset leidnud trahvide näol (Rootsi).
• Foreign Salary – uus välismaa töötasu arvestuse moodul TachoScani tarkvaras.

Kabotaaž on pealtvaadates imelihtne, kuid kui süveneda, siis see muutub järjest ja järjest keerulisemaks oma nüanssides. Tundub, et erinevad osapooled loevad kabotaaži reeglist välja täpselt seda nagu nad seda ise näha tahavad. Veelgi enam – erinevad riigid saavad asjadest täiesti omamoodi ja erinevalt aru. Täielik kaos. Lõplikku tõde ei ole olemas. Autojuht ja transpordifirma on aga need, kes reaalse töötegijana on kannatajad. Trahve lendab uksest ja aknast. Ei ole selge ja kindel, kuidas tuleb midagi teha. Sama on ka lähetusreeglitega.  Millal siis ikkagi vedu kuulub EL-i lähetusreeglite alla ja millal mitte? Mis asi on kahepoolne vedu koos täiendavate lisatoimingutega? Millist töötasu ja millise tööaja eest tuleb siis ikkagi maksta, kui tegemist on lähetusreeglitealuse veoga? Kas lähetusdeklaratsiooni on mõistlik teha ainult ühe veo kohta või pikemaks ajaks? Küsimusi on ja praegu on just õige aeg neid lahata.”

Kahe ja enama osaleja korral ühest ettevõttest on soodustus -10%.