Курсы повышения должностной квалификации – нудная формальность или выгодная инвестиция?

14.10.2014

«Это очередное бессмысленное вымогательство денег»
«Автошколы только зарабатываю таким образом деньги»
«Я не получил от такой подготовки ничего полезного и не услышал ничего, чего не знал раньше»
«Просидел четыре дня и слушал этот бессмысленный разговор вместо того, чтобы отдохнуть дома или поработать»
«5 лет назад тот же самый преподаватель и тот же самый разговор, для чего это нужно?»
«Преподаватель в жизни не работал на грузовом автомобиле и совсем ничего не знает о жизни»
«Сидел вместе с обучающимися на категорию C и решал там 2 дня тесты, Бог ты мой!»
«Я прошел эти курсы, даже не посещая их»
«Эти 35-часовые курсы повышения квалификации длились один день»

Такие возмущенные мнения и утверждения о курсах повышения квалификации водителей я в последнее время слышал часто – от водителей и работников транспортных фирм. Должен признать, что даже болезненно часто, так как мы с нашим предприятием Ametikoolitus OÜ начинаем этой осенью свои первые курсы по повышению квалификации водителей. Кажется, что что-то ещё далеко от совершенства. И выходить на рынок обучения, где имидж такого обучения среди клиентов абсолютно нулевой? Очевидно, это весьма захватывающий вызов!

Я понимаю обучающих – каждый преподаватель делает так, как умеет, может и хочет. И огромная благодарность тем, кто относится к делу с душой. И всё же – необходимость занятий стала для водителей чистой формальностью, которую нужно повторять через каждые 5 лет. И если снова приближается время, когда подходит к концу срок действия свидетельства о квалификации, то у водителей возникает желание увильнуть от этого или же пройти этот неприятный процесс, по возможности, дешевле и проще.

Нужны ли вообще курсы повышения квалификации?

Если спросить об этом водителя, то ответ будет уверенный и скорый: НЕТ. Если спросить руководителя транспортной фирмы, то ответ будет, в общем случае, что в теперешней форме это не нужно, но если из этого выйдет что-то дельное, то почему бы и нет. Государство утверждает, что это непременно нужно. Полиция говорит – нужно обязательно, пробелов в знаниях водителей много.

Как преподаватель, я бы тоже сказал, что это крайне необходимо. Не для того, чтобы взимать плату за обучение, а потому, что я на своих прошлых занятиях видел, что понимание правил рабочего времени и времени отдыха и использование тахографа до сих пор является для водителей абсолютно тёмным лесом. Также проанализировав в транспортных предприятиях рабочее время и время отдыха, я увидел, что нарушений очень много, и большинство из них такие, которые можно уяснить на занятиях и впоследствии избегать.

Водителям нужна подготовка

Сами они этого обычно не признают. И добровольно на курсы повышения квалификации не пойдут. Но поскольку курсы нужно в обязательном порядке проходить каждые 5 лет как дополнительное повышение квалификации, то здесь для них возможность – учиться. Использовать с наибольшей пользой эти четыре дня и выйти более мудрым водителем. Один из наших водителей, участвовавших в занятиях на тему дигитального тахографа, сказал позднее, что больше он магнит не использует, поскольку на занятиях оказалось, что ему никогда и не нужно было этого делать. Просто он стал лучше понимать правила рабочего времени и времени отдыха и научился лучше планировать свой день. Он получил сразу несколько полезных результатов – перестал нарушать закон и начал эффективнее действовать.

Водители ценят компетентных лекторов, а также активные и практические занятия. Разумеется, курсы повышения должностной квалификации – это не только теория, и её можно прекрасно сочетать с практикой. Например, использование симуляторов дигитального тахографа на занятиях придаёт смелости и уверенности при использовании тахографа в повседневной жизни именно старшему поколению водителей.

Если немного углубиться в повседневную жизнь транспортного предприятия, то выяснится, что просто необходимо освежить знания и в других важных областях – таких, как крепление и размещение грузов, заполнение грузовой документации, планирование маршрута, безопасность дорожного движения и общение со сторонами транспортного сектора. Всё это могут и должны предлагать курсы повышения должностной квалификации – обучение, которое подготавливает водителей к их повседневной работе.

Транспортной фирме нужен полезный водитель

Потребность в подготовке должны испытывать, прежде всего, руководители транспортных предприятий, которые видят и знают проблемы и «узкие места» своей фирмы и руководителей. В конце концов, если руководитель достаточно образован, то и опасность штрафов значительно снижается, а работа сознательно выполняется более эффективно, чем у не прошедшего подготовку руководителя. Например, мы провели для работников одного предприятия однодневный тренинг, посвящённый рабочему времени и времени для отдыха, в результате которого число нарушений и опасность штрафов уменьшились за три месяца в четыре раза. Это – конкретная выгода, которую может дать подготовка и которую можно измерить.

Выбор преподавателя и обратная связь являются определяющими

В Эстонии более 40 фирм, предлагающих курсы повышения должностной квалификации! Опасность получить от своих водителей такой же отзыв о занятиях, как был приведён в начале статьи, весьма вероятен. Выбор преподавателя и качество вложенных денег – в Ваших собственных руках. Если хотите, чтобы уплаченные деньги и время работника не были выброшены на ветер, а стали инвестицией, то дадим вам несколько рекомендаций по выбору преподавателя:

• Проведите небольшое исследование и выясните важнейшие сильные стороны преподавателя, то есть темы, в которых он лучший и от которых могла бы быть реальная польза также Вашему предприятию.
• Хорошо, если преподаватель лично знает предприятие, водителей которого он обучает – так фокус занятия будет нацелен точнее, и занятие принесет больше пользы (например, тренинги внутри предприятия).
• Узнайте у других фирм, какую реальную пользу их водители и предприятие получили от занятий.
• Позвоните преподавателю и спросите напрямую, какую пользу преподаватель реально предлагает участникам – таким образом вы без труда вычислите фирму, предлагающую формальную подготовку. Если преподаватель будет просто перечислять общие темы из государственных учебных программ, а не о конкретных занятиях, то совершенно ясно, что это выброшенные деньги и время.
• Попросите преподавателя дать контакты какого-либо клиента (предприятия), чтобы получить более точный отзыв о качестве его преподавания непосредственно от участников.

Для транспортного предприятия есть смысл сотрудничать с преподавателем, в качестве обучения которого оно уверено, и который сможет предложить реальное и практичное обучение. Так со временем можно будет повысить уровень всех водителей на предприятии.

Настало время, когда предприятия и участники подготовки должны начать предъявлять обучающим более высокие требования в части содержания. Обязательный тренинг нужно заставить работать на себя и сделать инвестицией, а не тратить систематически время и деньги понапрасну.

В заключение – очень простой совет: спросите у своих водителей отзыв о содержании недавно пройденных курсов повышения квалификации (иными словами, о их пользе), и если не получите адекватного ответа о том, какую пользу могли бы принести фирме приобретённые на занятии знания и навыки, то будьте уверены, что обучающего пора менять.