Прерывание времени отдыха для въезда на судно и выезда с него

06.02.2017

Как прервать время отдыха для въезда на судно и выезда с него?

На нашей специальной подготовке всегда одной из самых ожидаемых тем является прерывание времени отдыха для въезда на судно и выезда с него.

На занятии выясняется, что «судовое правило» водителям знакомо лишь частично, и многие не используют полностью его потенциала и возможностей для себя. Или же наоборот – нарушают правило, сами того не осознавая. Поскольку тема важная, и по ней всегда много вопросов, то в данной статье стоит ответить на основные вопросы.

Выделите на это время и внимательно прочтите.

Что говорится в законе?

В общем случае, время отдыха должно быть непрерывным, однако для въезда на судно и выезда с него разрешается его прерывать. Прерывание времени отдыха для въезда на судно или выезда с него рассматривается в пункте 1 статьи 9 Регламента 561/2006, в котором, попросту говоря, установлено следующее:

• разрешается прерывать ТОЛЬКО pегулярный суточный период отдыха
• период отдыха может прерываться не более двух раз(здесь имеются в виду въезд и выезд)
• общая продолжительность прерывания не должна превышать одного часа
• во время периода отдыха водитель должен располагать спальным местом в каюте

Дополнительно законодатель (ЕС) издал по поводу «судового правила» разъясняющее примечание № 6. Основные дополнительные разъяснения следующие:

• Затраченное на прерывание время ни в коем случае не должно сокращать регулярный суточный период отдыха.
• Суточный период отдыха может длиться и дольше, чем 11 часов, однако 11-часовое время отдыха нужно использовать в течение 24 часов, считая от окончания предыдущего суточного периода отдыха.
• «Судовое правило» нельзя использовать в случае сокращённого суточного или сокращённого и регулярного еженедельного времени отдыха.

Если у водителя отсутствует место сна или лежания?

Если во время нахождения на судне водителю не обеспечен доступ к месту сна или лежания, то время нахождения на данном судне следует рассматривать как время готовности . Это записано в директиве 2002/15/ЕС, статья 3 подпункт b. Местом сна или лежания не считается устроенное в транспортном средстве спальное место. Например, переход паромами на Сааремаа или Хийумаа является временем готовности . Переход судном в Финляндию, Германию, Швецию и т. д., где у водителя также имеется место в каюте, можно отметить как время отдыха  и, значит, можно использовать также «судовое правило».

Что значит «период регулярного ежедневного отдыха»?

Этот период отдыха, во время которого можно использовать «судовое правило», самое важное, что нужно знать. А именно, не каждое время отдыха нельзя прерывать, а ТОЛЬКО «период регулярного ежедневного отдыха»! Для этого нужно знать его определение. В статье 4 регламента 561/2006 записано, что согласно существующему понятию период регулярного ежедневного отдыха:

• Означает период отдыха не менее 11 часов, или
• Попеременно этот период регулярного ежедневного отдыха может быть использован за два периода, первым из которых должен быть непрерывный период не менее трёх часов (произвольно – время отдыха уже внутри идущего рабочего дня), а вторым – непрерывный период продолжительностью не менее девяти часов (3+9 часов).

NB! Водителю разрешено 3 раза в течение «рабочей недели водителя» делать также простые 9-часовые суточные периоды отдыха, называемые «период сокращенного ежедневного отдыха».  Данный период отдыха прерывать согласно «судовому правилу» нельзя.

Запомните! Как 11, так и 3+9 подпадают под понятие «период регулярного ежедневного отдыха».

«Правило 24 часов»

Важны не только минимальные величины времени отдыха (11 или 3+9), но и то, что период регулярного отдыха должен быть использован в полном объёме в течение 24 часов, считая от начала рабочего дня. Это правило я очень подробно разбираю на курсах повышения профессиональной квалификации водителей. В законе это записано в подпункте 2 статьи 8 регламента 561/2006.

Кратко: всегда, когда начинается рабочий день (в значении закона – тогда, когда заканчивается время отдыха), то в тот же самый момент всегда запускается и 24-часовой цикл времени, в который обязательно должно входить время отдыха. Этот 24-часовой цикл всегда подвижен, не фиксирован, и он может каждый день начинаться в разное время, в зависимости от того, когда закончилось положенное время отдыха водителя и фактически начался рабочий день.

NB! При езде с двумя водителями в начале рабочего дня всегда запускается 30-часовой цикл времени, в который обязательно должно входить не менее чем 9-часовое время отдыха.

Помните! Регулярный суточный период отдыха (11 или 3+9) должен быть доступен в полном объёме в течение 24 часов, считая от начала рабочего дня!

NB! Время отдыха может продолжаться и дольше, но не меньше.

Пример 1: Отдых 11 часов в 24-часовом цикле.

Пример 2: Отдых 3+9 часов в 24-часовом цикле.

NB! Понятие «рабочий день» не совпадает с понятием рабочего времени («руль» + «молоточки»). «Рабочий день» – это время между двумя суточными периодами отдыха. Его максимальная продолжительность 24-9=15 часов.

Прерывание времени отдыха для въезда на судно и выезда с него – 11 часов.

Теперь рассмотрим прерывание регулярного суточного времени отдыха для въезда на судно и выезда с него, если прерывание времени отдыха происходит в период 11-часового времени отдыха. Правило гласит:

«Если водитель сопровождает транспортное средство, которое транспортируется на пароме или по железной дороге, и берет регулярный ежедневный период отдыха, этот период может прерываться не более двух раз иной активностью, не превышая в совокупности одного часа».

Пример прерывания времени отдыха для въезда на судно и выезда с него в режиме одного водителя. EST-FIN.

Помните! Регулярное время отдыха должно быть получено в полном объёме в течение 24 часов, считая от начала рабочего дня. На приведённом примере сумма A+B+C должна в сумме составлять 11 часов в 24–часовом цикле.

Если вы планируете затратить на въезд и выезд 1 час, то продолжительность рабочего дня при езде в одиночку не должна превышать 12 часов. Если рабочий день всё же длится дольше, и прерывания были в сумме более одного часа, то возникает нарушение.

Помните! Время прерываний времени отдыха (максимум 1 час) не входит во время отдыха, а на это время переносится вперёд полное получение времени отдыха. Следовательно, время безопасного прибытия в порт (продолжительность рабочего дня) равно 12 часам.

Помните! Новый рабочий день может начаться тогда, когда положенное время отдыха будет получено полностью.

Прерывание 3+9, то есть состоящего из двух частей времени отдыха – возможность водителя!

Неиспользованный потенциал и возможности скрываются в другой возможности проведения регулярного суточного периода отдыха, то есть 3+9. Следует дополнительно сказать, что использование варианта 3+9 всегда позволяет водителю в обычной ситуации продлевать рабочий день до 15 часов и в том случае, если разрешённое 3 раза в «рабочей неделе» 9-часовое сокращённое суточное время отдыха полностью использовано. Так что, если в течение дня вы можете сделать 3-часовое время отдыха, то это будет иметь для вас знаковое значение. Рассмотрим теперь применение «судового правила» 3+9.

3+9 – это регулярное суточное время отдыха. Обе части – и 3, и 9 – это одно целое. Следовательно, применять «судовое правило» можно во время всего регулярного суточного периода отдыха, то есть как в 3-часовой части, так и в 9-часовой части. Однако на всё целое предусмотрена возможность максимально 2 перерывов. Не по 2 перерыва на каждый период отдыха.

Прерывания можно делать в подходящее Вам время, например, так:

• 2 прерывания в 3-часовом времени отдыха. Тогда в 9-часовой части больше прерываться нельзя.
• 1 прерывание в 3-часовом времени отдыха и 1 прерывание в 9-часовом времени отдыха.
• 3-часовая часть без прерываний и 2 прерывания можно сделать в 9-часовом времени отдыха.

NB! В случае варианта 3+9 продолжительность рабочего дня может быть, в общем случае, максимум 15 часов. То же касается и применения судового правила, но тогда нужно начинать время отдыха раньше на время продолжительности прерывания времени отдыха, чтобы в 24-часовой цикл могло войти также 9-часовое реальное время отдыха. Итак, продолжительность рабочего дня может составлять 14-15 часов, в зависимости от того, сколько времени занимает въезд на судно или выезд с него. Разумеется, это нужно планировать заранее, и опыт будет самым лучшим планировщиком. 

Пример 1: Прерывания времени отдыха в случае времени отдыха 3+9. 2 прерывания в 9-часовой части:

Если обычный 9-часовой сокращённый суточный период отдыха прерывать нельзя, то при наличии 3-часового перерыва на отдых можно прервать также 9-часовую часть, так как здесь мы имеем дело с регулярным суточным периодом отдыха.

Пример 2: Прерывания времени отдыха в случае времени отдыха 3+9. 1 прерывание в 3-часовой и 1 прерывание в 9-часовой части.

Помните! Если вы делаете одно прерывание в 3-часовой части, то у вас ещё остаётся возможность сделать одно прерывание в 9-часовой части. Всего временная продолжительность этих обоих прерываний может быть максимально 1 час.

Помните! Если три часа у вас отмечены днём как время отдыха, то продолжительность рабочего дня может быть от 14 до 15 часов, и судовое правило позволяет сделать прерывание и в 9-часовом времени отдыха. Следует следить за такими моментами: если вы отдыхали 2:55, то можно ли отдохнуть ещё 5 минут? Если да, то будет разумно сделать 3-часовой перерыв на отдых.

Помните! Прерванное время – максимум 1 час – не входит в учёт времени отдыха. Следовательно, время безопасного прибытия в порт, или продолжительность рабочего дня, равно 14 часам.

В этом правиле можно найти ещё множество вариаций. Кто желает очень глубоко вникнуть в курс дела, тех мы приглашаем на наши курсы повышения квалификации водителей, которые проходят каждый месяц в Таллинне, Тарту и Пярну. На занятии я представлю различные варианты, и мы создадим связи с реальными ситуациями.

Если поездка проходит в режиме двух водителей – как тогда применятся «судовое правило»?

Чтобы применить судовое правило при езде с двумя водителями, нужно и здесь учитывать то, что прерывание можно делать только в период регулярного ежедневного отдыха. Понятие и здесь остаётся понятием. Если едут два водителя, то они не должны в течение 24 часов использовать своё время отдыха, а только в течение 30 часов, считая от начала рабочего дня. В обычной обстановке это время отдыха может всегда составлять 9 часов, таким образом, продолжительность рабочего дня будет составлять максимально 30-9= 21 час.

Однако при желании прервать время отдыха здесь должен быть всё же либо 11-часовой, либо 3+9-часовой перерыв на отдых внутри 30-часового временного цикла, то есть нужно использовать тот самый период регулярного отдыха, как и в случае режима с одним водителем.

Следовательно, время безопасного прибытия в порт и также продолжительность рабочего дня равны 18 часам. 30-11 ч (время отдыха) – 1 ч. (прерывание всего) = 18 часов.

Помните! Если в обычной обстановке можно во время езды с двумя водителями делать все времена отдыха 9-часовыми, то в случае применения «судового правила» время отдыха должно быть 11 или 3+9, и причём внутри 30-часового временного цикла.

Можно ли делать на судне сокращённое 9-часовое время отдыха?

Можно, как обычно. Если переход на судне длится более 9 часов и непрерывное время отдыха равно 9 часам. Следует учитывать, что 9 часов времени отдыха должны входить в 24-часовой временной цикл, начавшийся с начала рабочего дня.

Можно ли еженедельное время отдыха прервать для въезда на судно и выезда с него?

Как было сказано выше, «судовое правило» можно применять только во время регулярного ежедневного отдыха (11 или 3+9). Еженедельный период отдыха равен не менее чем 24 часам и должен быть непрерывным. При этом в польском суде был случай, когда такую ситуацию трактовали как соответствующую требованиям, если прерывание произошло внутри 24-часового временного цикла, который начался с начала рабочего дня («правило 24 часов»).

Однако согласно инструкции № 6 Европейской Комиссии прерывание еженедельного отдыха для въезда на судно и выезда не разрешено. Во избежание проблем стоит исходить из этого.

В какой момент на дигитальном тахографе нужно вводить знак судна (парома/поезда)?

Коротко: Водитель должен фиксировать на тахографе все времена отдыха, когда транспортное средство находилось на борту судна. На примерах смотрите знак .

В последнее время я беседовал с водителями, которые используют дигитальные тахографы Stoneridge нового поколения, и выяснилось, что часто тахограф (… или всё же водитель?) не понимает использования этого знака судна и путается, когда же нужно вводить этот знак. Кажется, что VDO и Stoneridge работают немного по-разному. Чтобы получить ясность, стоит посмотреть инструкцию по эксплуатации соответствующих тахографов, так как там есть отдельная информация по поводу знака судна.

Посмотрим инструкцию по эксплуатации Stoneridge:

• «Для правильного расчёта дневного отдыха введите знак парома непосредственно перед въездом на паром или выезда с него»

… как изображено на рисунке ниже.

• 1 – езда в порт
• 2 – время отдыха в порту
• 3 – въезд на судно/выезд с судна
• 4 – время отдыха на судне
• 5 – время отдыха, пока не будет выполнено требование

Посмотрим инструкцию по эксплуатации VDO:

• «Ввод знака судна следует производить всегда между началом первого блока отдыха и окончанием второго блока отдыха».

В общем, можно действовать на основании такого правила, что при нахождении на судне знак должен стоять. При остановке в порту выставлять знак не нужно. Также не рекомендуется, например, обозначать знаком судна все три прерванных времени отдыха, так как при этом тахограф может получить ложный сигнал.

Помните! Знак судна тахографа служит для того, чтобы тахограф понимал ваше намерение применить «судовое правило». Для этого у вас должен быть период регулярного ежедневного отдыха. Если прерывать время отдыха не планируется, но вы всё-таки передвигаетесь на судне, то в данном случае вводить знак судна не нужно.

Когда нужно вводить символ государства?

В подпункте 7 статьи 34 регламента 165/2014 говорится следующее:

«Водитель вводит в дигитальный тахограф обозначения тех государств, где начато и закончено повседневное рабочее время».

Здесь нужно было бы подумать только о тех моментах времени, когда реально начался рабочий день и где он закончился. Применение «судового правила» происходит во всё время отдыха, и символ государства в местах прерывания вводить не нужно.

Лучше всего действовать так, как показано на примере выше. Когда водитель попадает в порт, и все рабочие операции выполнены, он вводит символ конца государства. И, если в следующем порту он получил полное положенное время отдыха и начинает новый рабочий день, то к этому моменту водитель вводит символ начала государства. Переход во время отдыха из одного государства в другое обозначать не нужно.

Как должны выглядеть прерывания на въезд и выезд?

На судно обычно невозможно попасть, совершив один манёвр, а их приходится делать несколько. Важно знать, что в прерывание не входит время отдыха, то есть знак кровати. В прерываниях указываются только время езды – «руль», другие работы – «молоточки» или готовность – «конверт». Нужно следить за тем, какую деятельность нужно учитывать на тахографе, когда зажигание выключено. На новых транспортных средствах при выключении зажигания действия водителя автоматически переключаются на время отдыха, которое нужно затем снова самому включить клавишей действий на «молоточки». Клавиша включения действий работает и тогда, когда зажигание выключено. Кратковременные задержки при въезде на судно или выезде с него следует обозначать знаком «молоточков».

Пример прерывания времени отдыха, выполненного неправильно.

Водитель произвёл три передвижения, но промежуточные остановки были на времени отдыха . Тахограф и контролёр могут трактовать такой способ действий как три прерывания, хотя фактически было задумано одно.

Пример прерывания времени отдыха, выполненного правильно.

Водитель обозначил кратковременные остановки как другую деятельность, то есть знаком .

Помните! Когда производится въезд на судно, то во время кратковременных остановок символ действий должен стоять на «молоточках». 

Пояснения

• «Рабочий день» – время между двумя суточными периодами отдыха.
• Рабочее время – общая сумма рабочих действий, то есть время езды («руль») + другие работы («молоточки»). Перерыв не является рабочим временем.
• «Рабочая неделя» – время между двумя еженедельными периодами отдыха.
• Неделя – календарная неделя Пн-Пт.

Таких понятий как «рабочий день» и «рабочая неделя» в законе не существует, но они существуют в общении, и здесь важно, чтобы водитель понимал эти распространённые в обычном употреблении понятия правильно.

Вот мы и дошли до конца статьи! Поздравляю! Теперь нужно ещё пару раз заново прочитать с осмыслением, переварить, опробовать на практике, и тогда применение «судового правила» будет ясным! Молодец!

Законодательство

• Регламент 561/2006
• Поясняющее примечание № 6 ЕС по поводу «судового правила»
• Инструкции по эксплуатации дигитальных тахографов VDO и Stoneridge

Смотрите также другие уроки:

• Как время, когда карточка водителя не вставлена, отметить как время отдыха?
• Как ввести символ государства на дигитальном тахографе?
• Как установить местное время на дигитальном тахографе?
• Как делать загрузки с карточки водителя и дигитального тахографа?
• Как ехать дальше, если карточка водителя утеряна или неисправна?
• Как заполнить и прочитать регистрационные листы тахографа?

Желаете первым узнавать о новых статьях и наставлениях? Присоединяйтесь к нам:

В Youtube (Ametikoolituse Keskus): 

В Facebook (Ametikoolitus):  

Участвуйте в наших тренингах! 

«Судовое правило» и другие правила рабочего времени и времени отдыха мы ещё более подробно рассматриваем на наших курсах повышения профессиональной квалификации водителей. Занятия проводятся ежемесячно в Таллинне, Пярну и Тарту. Занятия также проводятся в уездах. Если желаете участвовать в специальной подготовке на совершенно новом уровне, то выберите в данном календаре подходящее для себя время занятий и запишитесь на них!

Проводим занятия и на месте в фирмах – по всей Эстонии.

Если возникнут ещё вопросы по поводу «судового правила», или у вас есть ценный опыт, которым вы хотели бы поделиться, то можете смело написать мне по адресу lenno.poder@ametikoolitus.ee или позвонить по телефону: 5077332.

С хорошим тренингом всё станет понятно!

Всего доброго!

Практическая, полезная и увлекательная специальная подготовка профессиональных водителей

Смотрите здесь наш видеоклип о 35-часовых курсах повышения квалификации…

С уважением,