В Германии запрещено проводить еженедельное время отдыха в транспортном средстве

14.05.2017

Из Европейского Союза посредством Министерства экономики и коммуникаций пришло сообщение о том, что в Германии хотят с лета 2017 года запретить проводить еженедельное время отдыха в транспортном средстве. Очевидно, это касается периода регулярного еженедельного отдыха, равного 45 часам. Такой же мощный контроль и условия уже ввели Франция и Бельгия в 2014 году.

Хотя соответствующее требование существует в законе (регламент 561/2006, статья 8, пункт 8) уже давно, но только теперь применяются контроль этой обязанности и меры наказания.

Говорят, причина в том, что, по мнению властей Германии, проведение еженедельного времени отдыха в транспортном средстве опасно для дорожного движения и здоровья водителя, так как условия отдыха недостаточны. Этим шагом хотят исправить условия работы водителей в секторе транспорта.

Если нарушения будут обнаружены, то это сопровождается угрозой штрафа как для водителя, так и для предприятия соответственно 30 евро и 90 евро за каждый проведённый в транспортном средстве час. Если закон будет принят, то Германия станет следующим государством, которое категорически запретит проведение в кабине еженедельного времени отдыха, после Франции, Бельгии и Австрии.

Оригинальный текст, посланный Министерством экономики и коммуникаций, следующий:

GERMANY TO BAND WEEKLY RESTING TIME IN CABIN 
The German federal government proposed this week to change the so-called “Fahrpersonalgesetz”, regulation which includes social road legislation. The new law aims to improve the working conditions in the road transport sector. It includes a provision that prohibits drivers to spend their weekly rest on board of a truck. The government says that taking this resting time inside the cabin does not allow the driver to rest properly, which is a danger to the health of the diver and road security. The decision was preceded by a hearing on the working condition of the road transport sector. If introduced, drivers and transport companies will face a fine of 30 and 90 euro respectively, for every hour spent in the truck. The regulation could enter into force in Germany as of Summer 2017. Once the regulation is implemented Germany will be the next EU country to prohibit drivers from taking weekly resting times in the cabin, following Belgium, France and Austria.

Что такое еженедельное время отдыха?

Регламент 561/2006, статья 4, подпункт h) гласит:

Еженедельный период отдыха означает еженедельный период, в течение которого водитель может свободно располагать своим временем, и включает регулярный еженедельный период отдыха и сокращенный еженедельный

период отдыха:

• регулярный еженедельный период отдыха означает любой период отдыха длительностью не менее 45 часов;
• сокращённый еженедельный период отдыха означает любой период отдыха длительностью менее 45 часов, который может быть сокращен до минимума – 24 непрерывных часов.

Здесь раздел 8 статьи 8 регламента 561/2006 гласит следующее:

По выбору водителей ежедневные периоды отдыха и сокращенные еженедельные периоды отдыха вне базы могут использоваться на транспортном средстве при условии, что данное транспортное средство имеет хорошо оборудованные спальные места для каждого водителя, и это транспортное средство находится на стоянке.

Известно, что Бельгия и Франция уже ранее установили более строгий контроль и санкции за проведение регулярного еженедельного (45 часов) времени отдыха в транспортном средстве, что может закончиться для предприятия штрафом в размере до 30 000 евро.

Когда нужно делать 45 часов, а когда 24?

Поскольку 45-часовой перерыв на отдых в транспортном средстве делать нельзя, то становится очень важным навык умело планировать 24-часовые и 45-часовые перерывы на отдых. Многие водители полагают, что после 24-часового перерыва непременно должен быть 45-часовой, или что несколько 24-часовых перерывов подряд делать нельзя, но на самом деле можно. 45-часовой перерыв можно перенести совершением нескольких 24-часовых перерывов, но до определённого предела. Правило гласит следующее:

В течение двух любых следующих одна за другой календарных недель водитель может взять, по меньшей мере, следующие периоды отдыха:

• два регулярных еженедельных периоды отдыха (45 часов), или
• один регулярный еженедельный период отдыха (45 часов) и один сокращённый, по меньшей мере, 24-часовой период отдыха. При этом сокращённый период отдыха компенсируется аналогично периоду отдыха, который нужно взять целиком до конца следующей за данной неделей третьей календарной недели.
• Еженедельный период отдыха должен начинаться не позднее следующего после конца предыдущего еженедельного периода отдыха конца шестого 24-часового интервала времени (144 часа).

• Еженедельный период отдыха, который начинается в одну, а заканчивается в другую календарную неделю, можно добавить к периоду отдыха всё равно какой, но не к обеим календарным неделям.

Если правило кажется сложным и путаным, то это упрощается тем, что под словом «неделя» понимается не «рабочая неделя водителя», а календарная неделя, то есть Пн-Пт.

Данное правило я очень подробно разбираю на наших курсах по повышению квалификации водителей, которые проходят ежемесячно в Таллинне, Тарту и Пярну, а также по всей Эстонии. Смотрите здесь…

Читайте дополнительно:

• 2014 – Разъяснение Франции к проведению 45-часового регулярного еженедельного времени отдыха в транспортном средстве.
• Регламент 561/2006 
• Июль 2014 ERAA: Бельгия: проведение еженедельного отдыха в кабине
• Июль 2014 ERAA: Франция: проведение еженедельного отдыха в кабине

Если поступит дополнительная информация, то мы поделимся ею при первой возможности.