Регламент ЕС 561/2006 Предписание 2

Проблема. Регистрация времени, которое потратил водитель на путь до места, где обычно не перенимают и не передают управление транспортным средством, находящимся в рамках действия Регламента (ЕС) № 561/2006, или на возвращение из этого места.

Статья. Регламент (ЕС) № 561/2006 статья 9.

Рекомендуемый подход. Водитель, который направляется в конкретное место, которое не является рабочим центром работодателя, в котором работодатель поручил водителю перенять управление «транспортного средства с тахографом», исполняет обязанность, которую налагает работодатель, и поэтому не может использовать время по своему усмотрению.

Таким образом, в соответствии с пунктами 2 и 3 статьи 9:

– время, которое водитель тратит на путь до места, где перенимает управление транспортным средством, находящимся в рамках действия Регламента, и на возвращение из этого места, если это транспортное средство не находится дома у водителя или в рабочем центре работодателя, независимо от того, дал ли работодатель указание о том, когда и как ехать к этому месту, и была ли у водителя возможность выбрать, в соответствии с национальным законодательством необходимо регистрировать как «готовность к работе», или «другую работу», и

– время, которое водитель тратит на управление транспортным средством, не находящимся в рамках действия Регламента, до какого-то места, которое не является домом водителя или рабочим центром работодателя, и, если водитель намерен перенять или передать управление транспортным средством, которое находится в рамках действия Регламента, необходимо регистрировать как «другую работу».

В течение времени, которое проводится в пути, «отдых» и «перерыв» может быть зарегистрирован в трех случаях.

Первый случай – водитель сопровождает транспортное средство, которое перевозится на пароме или поезде. В этом случае водитель может использовать отдых или перерыв, если ему доступно спальное место (пункт 1 статьи 9).

Второй случай – водитель не сопровождает транспортное средство, но едет на поезде или пароме к месту, где сможет перенять или передать транспортное средство, которое находится в рамках действия Регламента (пункт 2 статьи 9), если на пароме или поезде он имеет доступ к спальному месту или кушетке.

Третий случай — транспортное средство имеет более одного водителя. В случае необходимости транспортным средством может управлять второй член экипажа транспортного средства, он сидит рядом с водителем и не оказывает активную помощь в управлении транспортным средством, 45-минутный «период готовности к работе» для этого члена экипажа транспортного средства можно расценивать как «перерыв».

Не имеет значения, какой трудовой договор заключил водитель. Эти правила распространяются, как на постоянных водителей, так и на водителей, которых наняли на работу на время, арендуя рабочую силу.

«Рабочим центром работодателя» для «временного водителя» является рабочий центр предприятия, которое использует транспортные услуги этого водителя («предприятие-пользователь»), а не главнй офис «предприятия краткосрочного найма»».

Примечание. Суд Европейского Сообщества, Дело C-76/77 и Дело C-297/99